|
Отгрузка 6-10 недель Усиленная версия модели 5023, и применяется для систем с наибольшим трением и очень высоким крутящим моментом. Он идеально подходит для аварийных остановок и остановок гребных валов. Он будет хорошо сочетаться со стандартной серией дисков. Этот тормозной суппорт доступен, как с воздушным пневматическим давлением, так и с пружиной версией. Приводы оснащены двумя отверстиями для подачи жидкости. Эти порты являются общими и к ним подходит всего один вход. Изменяя давление управления на привод, вызовет абсолютно пропорциональное изменение тормозного момента. Максимальная подача жидкости составляет 100 PSI (6,9 бар). Kobelt разработала целую серию тормозных дисков, чтобы соответствовать этому суппорту.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Модель 5024 представляет собой очень компактный механизм для высокого крутящего момента тормоза. Все компоненты на этом суппорте являются общими с моделью 5027. Этот суппорт подходит для многих промышленных и морских применений. Последние разработки в производстве Kobelt включены в этот суппорт, и облагаются долгим сроком гарантии. Привод диафрагмы очень чувствителен на изменения давления. Максимальное давление подачи к приводу не должна превышать 100 фунтов на квадратный дюйм (6,9 бар). Исполнительное устройство вилок можно отрегулировать для профилактики износа. Таким образом, зазор между диском и тормозной колодкой может поддерживаться на оптимальном уровне.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Модель 5024 представляет собой компактный суппорт, рассчитанный на высокий крутящий момент тормоза. Все компоненты на этом суппорте являются общими с моделью 5027. Этот суппорт идеально подходит для многих промышленных и морских применений. Последние разработки в производстве Kobelt включены в этот суппорт, поэтому они дают долгий срок гарантии. Привод диафрагмы реагирует на изменения давления жидкости очень точно. Максимальное давление подачи к приводу не должна превышать 100 фунтов на квадратный дюйм (6,9 бар).
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель 5025 Тормозной суппорт предназначен для поглощения высокой энергии со средними требованиями крутящего момента. Он соответствует серии 4 х 7 дисков. Этот диск предлагает отличные термические возможности и идеально подходит для морских и промышленных применений, требующих высоких затрат энергии в течение длительных периодов времени, таких как натяжные тормоза для лебёдок, небольших вытяжных работ, якорей оборудования и т.д. Из-за своей большой тормозной области применения, суппорт предлагает много часов работы, прежде чем требуется замена футеровки. Привод диафрагмы чувствителен к изменениям давления жидкости. Максимальное давление подачи к приводу не должно превышать 100 фунтов на квадратный дюйм (6,9 бар). Исполнительное устройство вилок можно отрегулировать для наименьшего износа.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель 5025 Тормозной суппорт предназначен для ввода приложений высокой энергии со средними требованиями момента. Он разработан, чтобы соответствовать серии 4 х 7 дисков. Этот диск предлагает отличные термические возможности и идеально подходит для морских и промышленных применений, требующих высоких затрат энергии в течение длительных периодах времени, таких как натяжные тормоза для лебёдок, небольших вытяжных работ, якорей оборудования и т.д. Из-за своей большой тормозной области, суппорт предлагает много часов работы, прежде чем требуется замена футеровки. Привод диафрагмы чувствителен к изменению давления жидкости. Максимальное давление подачи к приводу не должна превышать 100 фунтов на квадратный дюйм (6,9 бар).
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель 5026 Тормозной суппорт предназначен для ввода приложений высокой энергии со средними требованиями момента. Разработан в соответствии серии 4 X 7 дисков. Этот диск выдерживает высокое термальное трение и идеально подходит для морских и промышленных применений, требующих высокой потребляемой энергии при длительных периодах времени, таких как натяжные тормоза для лебёдок, небольших лебёдок, якорей оборудования и т.д. Благодаря своей большой тормозной области, суппорт предлагает много часов работы, прежде чем требуется замена футеровки. Привод диафрагмы реагирует на изменения давления жидкости.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Привод тормоза, который используется на средних и тяжёлых грузовых автомобилях, имеет две функции. Верхний корпус имеет пружину, которая заставляет шток привода опускаться вниз, толкая клин против роликов и нажимая на педаль тормоза. Давление воздуха требуется для преодоления давления пружины. Если нет никакого давления воздуха на привод, верхняя часть тормоза включается, обеспечивая экстренное торможение. Нижняя часть привода - диафрагма, которая также толкает шток вниз и давит на тормоза пропорционально. Очень лёгкая возвратная пружина толкает клин вверх, чтобы отпустить тормоз. Верхняя пружина может обеспечить только до 60% от силы торможения. Механизм клин состоит из клина и роликов, которые толкают рычаги друг от друга, чтобы оказать давление на тормозной диск и дать очень точный контроль тормозного момента.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Привод тормоза, который используется на средних и тяжёлых грузовых автомобилях, имеет две функции. Верхний корпус имеет пружину, которая заставляет шток привода опускаться вниз, толкая клин против роликов и нажимая на педаль тормоза. Давление воздуха требуется для преодоления давления пружины. Если нет никакого давления воздуха на привод, верхняя часть тормоза включается, обеспечивая экстренное торможение. Нижняя часть привода - диафрагма, которая также толкает шток вниз и давит на тормоза пропорционально. Очень лёгкая возвратная пружина толкает клин вверх, чтобы отпустить тормоз. Верхняя пружина может обеспечить только до 60% от силы торможения. Механизм клин состоит из клина и роликов, которые толкают рычаги друг от друга, чтобы оказать давление на тормозной диск и дать очень точный контроль тормозного момента.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Тормозной суппорт модели 5027-A является одним из разработок линейки литых изделий от Kobelt. Он объединяет в себе передовые технологии в проектировании и производстве. Как и все суппорты Kobelt, он обладает патентом, который охватывает такие функции, как балансировка и регулировка прокладок, чтобы удовлетворить все потребности даже самых требовательных клиентов. Его компактный дизайн не влияет на его производительность. Он обладает высокой мощностью по сравнению с размерами. Даже небольшое изменение давления воздуха на 1/10 фунта на квадратный дюйм окажет заметное влияние на тормозной момент. Максимальное давление подачи к суппорту не должно превышать 100 фунтов на квадратный дюйм (6,9 бар).
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Пружинная модель 5027 оснащена приводом, требующим давление жидкости, чтобы освободить внутренние пружины. Чем больше давление, которое накапливается в приводе, тем меньше крутящий момент. Сам привод чрезвычайно отзывчив и даст бесконечный контроль тормозного момента. Корректировки на приводе предусмотрены для компенсации износа футеровки. Чем меньше зазор между тормозной колодкой и диском, тем выше максимальный крутящий момент. В приложениях, где требуется постоянное сопротивление, большая площадь устранит частые замены футеровки. Все отливки выполнены из кремния и бронзы, также как и все аппаратных средства. Штифты и болты изготовлены из нержавеющей стали. Даже в самых суровых условиях, этот суппорт даст годы безаварийной службы.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель 5028-CM тормоза эксплуатируются в тяжёлых условиях промышленного типа, оснащён бифункциональным тормозным приводом, который может обеспечить надёжность и точность при любом торможении. В верхней камере привода, создаётся давление воздуха, необходимое для преодоления давления пружины. При отсутствии давления воздуха, пружина обеспечит необходимую силу для экстренного торможения. Верхняя пружина может обеспечить только более половины тормозной силы. В нижней части преобладает повышенное давление воздуха на диафрагму с лёгкой пружиной для нормального торможения. Сочетание этих механизмов приводит к чувствительной и точной работе тормозной системы. Механизм клин состоит из клина и роликов, которые толкают рычаги друг от друга, таким образом, с помощью давления на тормозной диск, создаётся очень точный контроль тормозного момента.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель В модели 5040-A применяется пневматическая система. Регулятор давления можно регулировать, чтобы обеспечить суппорт требуемым крутящим моментом. Два воздушных механизма, состоящие из системы двойной диафрагмы обеспечивают одинаковую силу для каждой тормозной колодки при подаче давления воздуха. Действие пружины сжатия возвращают измеритель в положение "выключено", когда давление воздуха отключается. Требуется тяговое усилие в 5400 фунтов, чтобы вбить клин между двумя рычагами. Иными словами – нажатие на тормоз.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||