Топливные баки для катеров и яхт - это части топливной системы судна. Они обеспечивают хранение и подачу топлива для двигателей во время плавания. Эти баки часто изготавливаются из специальных материалов, устойчивых к коррозии, и могут варьироваться по размеру и вместимости в зависимости от типа судна. Топливные баки включают в себя компоненты, такие как топливный фильтр, сепаратор и крышку бензобака, обеспечивая надежное и безопасное хранение топлива на борту катера или яхты.
|
Отгрузка 6-10 недель Jabsco VR 100 — мощный самовсасывающий электрический насос для перекачки дизельного топлива. Обеспечивает производительность до 105 л/мин, работает при высоте всасывания и нагнетания до 5 м, рассчитан на эксплуатацию до 40 минут в час. Корпус компактный (270×145×180 мм), вес — 9,1 кг. Подходит для судовых топливных систем с ёмкостями, расположенными выше уровня насоса.
|
171 042 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Мобильная дизельная насосная система Jabsco Fuelmaster предназначена для быстрой и надёжной перекачки топлива на причале или верфи. Производительность составляет 35 л/мин при подъёме на 3 м, максимальный рекомендуемый общий подъём — 6 м. Компактные размеры (⌀ 430×170 мм) и вес 5,4 кг обеспечивают удобную транспортировку, а комплект поставки включает всё необходимое для немедленного использования: насос, шланги, фильтр, пусковое сопло, провода с зажимами и раму.
|
Источник питания:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Vetus FUHOSEA A1 — это универсальный топливный шланг для бензина (до E15) и дизеля (до B7), используемый для подачи топлива от бака к фильтру или как вентиляционный. Имеет огнеупорность 2,5 минуты и проницаемость не более 4 г/м²·ч согласно стандарту Marine Fuel A1. Внутренний слой из CR, наружный — из NBR, усилен текстильной оплёткой. Поддерживает давление до 10 бар. Внутренние диаметры от 6 до 25 мм, минимальный радиус изгиба — от 25 до 110 мм. Поставляется кратно метру.
|
2 021 руб.
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Используются для подачи топлива из цистерны к топливному фильтру или в качестве вентиляционных. Соответствуют типу А1 стандарта качества, подходят для бензина (макс Е15, 15% этанола) и дизеля (макс В7, 7% биодизеля). Внешний слой - резина типа NBR, внутренний – CR, армирован. Топливные шланги, соответствующие стандарту Marine Fuel A1, выдерживают тест на огнеупорность в течение 2,5 минут и их максимальная проницаемость составляет 4 грамм/м2/час.
|
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Vetus FFHOSE A1 — это армированный заливной шланг для морского применения, предназначенный для перекачки бензина (до E15) и дизельного топлива (до B7) в топливные баки. Внутренний слой из маслостойкой резины NBR усилен стальной спиралью, что обеспечивает прочность, гибкость и устойчивость к вакууму. Шланг выдерживает температуры от −30 °C до +100 °C, рабочее давление — до 4 бар. Соответствует стандартам SAE J 1527 и ISO 7840 — Marine Fuel A1, включая требования по огнестойкости и проницаемости.
|
9 371 руб.
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Топливный шланг Osculati FUHOSEA изготовлен из эластомера с синтетическим усилением, соответствует классу A1 ISO 7840/2013 и сертифицирован RINA. Подходит для бензина (E15) и дизеля (B7), устойчив к коррозии и механическим нагрузкам. Внутренняя поверхность гладкая, что снижает потери напора. Поставляется в катушках, доступен в различных диаметрах.
|
51 984 руб.
Размер изделия (мм):
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Гофрированный заливной шланг Osculati FFHOSE соответствует классу A1 ISO 7840/2013, сертифицирован RINA и CE. Усилен двойной металлической спиралью, устойчив к УФ, озону и морской воде. Сохраняет гибкость при больших диаметрах Ø38 и Ø50 мм, подходит для бензина (до Е15) и дизеля (до В7). Поставляется в катушках по 10 м.
|
68 772 руб.
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Высококачественный топливный бак с комплектом фитингов, состоящих из заливной крышки, вентиляционного клапана, адаптора для топливного шланга и отверстия для монтажа датчиков уровня топлива. Возможна комплектация датчиками уровня VDO, Wema или CN Instruments. Подходят под дизель и бензин. Сертифицирован CE.
|
16 642 руб.
Объем (л):
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Универсальный монтажный комплект для правильного монтажа и фиксации топливных танков на Вашем судне. Правильные приспособления для надёжного крепления танка.
|
3 151 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Цистерна Vetus FTANK предназначена для безопасного хранения дизельного топлива на борту судна. Изготовлена из линейного полиэтилена, не подверженного коррозии и растрескиванию, и имеет бесшовную конструкцию. Доступна в объёмах 40, 60 и 80 литров, оснащена заливным патрубком Ø 38 мм, вентиляцией Ø 16 мм и вращающимися фитингами подачи/обратки Ø 8 мм (тип A) или Ø 10 мм (тип B). Уровень топлива виден снаружи, предусмотрена разметка под установку датчика уровня топлива SAE.
|
56 272 руб.
Объем (л):
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Универсальная цистерна, подходящая для дизеля и бензина. Крышка со всеми подходящими патрубками приобретается отдельно.
|
18 246 руб.
Объем (л):
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Крышка Nuova Rade Easy Switch для топлива под SAE 5 фланец. Включает все необходимые фитинги и отверстия.
|
18 611 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Цистерны Vetus ATANK (от 42 до 390 л) изготовлены из толстостенного линейного полиэтилена и подходят для хранения дизельного топлива, питьевой и сточной воды. Не подвержены коррозии, не деформируются и минимально конденсируют влагу. Бесшовный корпус обеспечивает герметичность, уровень жидкости виден снаружи. Соответствуют ISO 21487 при установке инспекционного люка ILT (приобретается отдельно). В комплекте — наклейки для маркировки содержимого.
|
20 132 руб.
Объем (л):
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Черные пластиковые топливные баки с возможностью подключения обратной линии, подходят для дизельного топлива.
|
36 917 руб.
Объем (л):
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Комплект специальных средств, для правильной организации заливной горловины топливного бака от NUOVA RADE. Все необходимое уже в сборе, просто закажите и установите.
|
5 092 руб.
Тип изделия:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Кольцевая пила Vetus VSAW предназначена для вырезки отверстий Ø 114 мм и Ø 159 мм в пластиковых топливных цистернах. Используется для установки соединительного комплекта или инспекционного люка. Выполнена из быстрорежущей стали HSS, подходит для полиэтилена и других пластмасс. Обеспечивает чистый срез без заусенцев. Стандартный хвостовик 10 мм позволяет использовать пилу с обычной дрелью.
|
3 535 руб.
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Комплект фитингов Nuova Rade Diablo включает все необходимые элементы для подключения топливной цистерны: угольники и заглушки под шланги Ø 11–38 мм, уплотнительные кольца и фасонные муфты. Фитинги выполнены из никелированной латуни, уплотнители — из EPDM, что гарантирует герметичность, устойчивость к топливу и морской воде, а также долгий срок службы системы.
|
2 826 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Палубная горловина Osculati CAP выполнена из морской нержавеющей стали AISI 316 с высокой стойкостью к коррозии. Врезной фланец Ø50 мм, утопленный захват крышки и скрытые болты обеспечивают герметичность, безопасность и аккуратный внешний вид. Размеры: A = 95,5 мм, B = 12 мм, C = 81,5 мм.
|
6 896 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Палубная горловина Vetus CAP Diesel выполнена из морской нержавеющей стали AISI 316 и предназначена для подключения топливозаливного шланга Ø 38 или 51 мм. Устойчива к коррозии и атмосферному воздействию, имеет полированную крышку и встроенное уплотнение. Монтажная втулка длиной 75 или 120 мм, установка — в отверстие Ø 87–93 мм. Подходит для дизельных топливных систем.
|
10 179 руб.
Тип изделия:
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Палубная горловина Osculati CAP FUEL из морской нержавеющей стали AISI 316 предназначена для бензиновых систем. Доступна с патрубками Ø38 и Ø50 мм. Утопленный захват и скрытые винты обеспечивают герметичность и эстетичный вид. Размеры: для Ø38 мм — A 84,5 мм, B 12 мм, C 76 мм; для Ø50 мм — A 95,5 мм, B 12 мм, C 81,5 мм.
|
5 271 руб.
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
Какие меры предусмотрены для очистки топлива перед его поступлением в двигатель?
Для обеспечения надежной работы судовой топливной системы перед подачей топлива к форсункам предусмотрен многоступенчатый процесс очистки. Сначала топливо из расходной цистерны поступает через фильтр грубой очистки, задерживающий крупные механические примеси и воду. Затем оно проходит через фильтр тонкой очистки, предназначенный для улавливания мелкодисперсных загрязнений, которые могут повредить топливную аппаратуру двигателей и форсунки.
В системах тяжелого топлива часто применяется подогрев топлива для снижения вязкости и стабилизации подачи по трубопроводу. Топливоперекачивающие насосы подают топливо к топливным насосам высокого давления, обеспечивая равномерное давление в магистрали. Такая схема защищает элементы топливной системы судовых дизелей, снижает расход топлива и повышает эффективность работы энергетической установки.
Почему топливные системы судов оснащаются отдельными магистралями для подачи и возврата топлива?
Судовая топливная система оснащается отдельными трубопроводами для подачи и возврата топлива для обеспечения стабильной работы двигателей и защиты топливной аппаратуры. При работе дизеля топливо подается по топливному трубопроводу из расходной цистерны к топливной системе, но не всё топливо используется мгновенно — излишки, нагретые в процессе, возвращаются обратно через обратную магистраль.
Это позволяет стабилизировать давление, снизить тепловую нагрузку на форсунки, поддерживать требуемую вязкость топлива и организовать непрерывное движение топлива по трубопроводу. Такая схема особенно важна для работы малооборотных дизелей и вспомогательных котлов, а также обеспечивает эффективное охлаждение форсунок и защиту механизмов судовых энергетических установок в процессе эксплуатации судна.
Влияет ли вязкость жидкого топлива на параметры работы судового дизеля, и как она регулируется?
Вязкость жидкого топлива напрямую влияет на параметры работы судовых двигателей: при слишком высокой вязкости ухудшается распыление топлива в камере сгорания, что снижает эффективность и увеличивает нагрузку на элементы топливной системы. Для регулирования вязкости топливо в машинном отделении предварительно подогревается перед подачей по топливному трубопроводу, особенно в системах, где используется тяжелое топливо.
Система охлаждения форсунок и контур возврата обеспечивают стабильность температуры, а поплавковые устройства, которые предназначены для приема топлива самотеком из расходных цистерн, поддерживают постоянный уровень подачи. Это обеспечивает корректную работу механизмов и систем судовой энергетической установки в любых условиях.