Топливные баки для катеров и яхт - это части топливной системы судна. Они обеспечивают хранение и подачу топлива для двигателей во время плавания. Эти баки часто изготавливаются из специальных материалов, устойчивых к коррозии, и могут варьироваться по размеру и вместимости в зависимости от типа судна. Топливные баки включают в себя компоненты, такие как топливный фильтр, сепаратор и крышку бензобака, обеспечивая надежное и безопасное хранение топлива на борту катера или яхты.
|
Отгрузка 6-10 недель Система Vetus FS Splash-Stop (250×120×215 мм) предотвращает разбрызгивание топлива и пены из горловины Ø 38 мм или Ø 51 мм, собирая излишки в резервуар (~2 л) с последующим сливом обратно в бак через шланг вентиляции Ø 16 мм (или Ø 25 мм для модель FS5125). Монтаж к палубной горловине быстро без инструментов, корпус из анодированного алюминия.
|
28 175 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Vetus FUELSAFE — компактное устройство для предотвращения сифонирования топлива, вставляется внутрь шланга Ø 38 мм или Ø 51 мм. Выполнено из стойкого к бензину и дизелю пластика, размеры Ø 55 × 72 мм. Монтаж без демонтажа системы, упаковка служит дюбелем для быстрой установки.
|
3 890 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Мини-фильтр Vetus NSFDS устанавливается на вентиляционный шланг Ø 16 мм топливной цистерны и поглощает газы и запахи дизельного топлива. Корпус размером 107×111×111 мм защищён от попадания пены, элемент меняется раз в год. Работает в связке с Splash Stop для предотвращения попадания воды и топлива внутрь фильтра.
|
16 926 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Фильтр Vetus NSFD нейтрализует запахи дизельного топлива через вентиляцию цистерны Ø 16, 19 или 25 мм. Корпус размером 148×150×162 мм скрытно устанавливается в вентиляционную линию вместе с анти-разбрызгивателем Splash Stop. Элемент поглощает газы, заменяется раз в год, материал устойчив к агрессивным парам дизеля.
|
22 183 руб.
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сменный элемент Vetus NSFD/S предназначен для фильтров против запаха дизельных цистерн, устанавливается в корпуса Vetus NSFD и NSFDS. Подходит для вентиляционных шлангов Ø 16 мм. Рекомендуемая замена — раз в год для поддержания эффективности поглощения газов и запахов.
|
2 839 руб.
Тип изделия:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Угольный картридж Vetus NSFCAN (Ø вентиляции 16 мм) наполнен активированным углём и гелевыми гранулами для одновременной абсорбции запахов и влаги. Прозрачная крышка позволяет контролировать насыщение геля. Мини-модель NSFCANS подходит для компактного фильтра NSF16DS. Рекомендуемая замена — 1 раз в год.
|
4 941 руб.
Тип изделия:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Монтажный комплект Vetus MBSET04 из AISI 316 позволяет надёжно закрепить на стенах с шумоизоляцией (до 40 мм) топливные фильтры, фильтры охлаждения, сепараторы трюмных вод, антисифоны и др. В комплект входят скобы и крепёжные винты для фиксации оборудования (крепёж к стене приобретается отдельно).
|
4 304 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Патрубок Vetus AB из AISI 316 с огнегасительной сеткой защищает вентиляцию топливных и масляных систем от проникновения пламени, соответствует европейским нормам. Выпускается прямой и угловой под шланги Ø 16, 19, 25 и 38 мм, требует выреза Ø 38 или 51 мм, монтаж в стенку до 30–42 мм.
|
3 479 руб.
Тип изделия:
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Вентиляционный ниппель для шлангов с внутренним Ø 16 мм. Из нержавеющей стали AISI 316 (SS) или хромированная латунь (CPB). Прямые или угловые 90°.
|
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Хомуты Vetus HCS изготовлены из коррозионностойкой нержавеющей стали 304 и обеспечивают надёжное уплотнение шлангов Ø 8–170 мм. Широкий диапазон регулировки, ровная лента без выступов и качественный механический наконечник гарантируют плотное соединение в морской и пресной воде без риска ржавчины.
|
733 руб.
Размер изделия (мм):
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Особо прочные хомуты для шлангов оцинкованные. Все, что нужно это по-крепче закрутить. Эти хомуты почти вечные. Никогда не дадут течь, никогда не ослабнут.
|
Размер изделия (мм):
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Особопрочные хомуты Vetus HCHDS выполнены из коррозионностойкой нержавеющей стали AISI 304 и обеспечивают сверхнадежную фиксацию шлангов Ø от 34 до 300 мм. Усиленный винтовой механизм гарантирует плотное затяжение без проскальзывания и протечек даже в самых тяжелых морских условиях.
|
1 465 руб.
Размер изделия (мм):
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Хомуты для шлангов HD из высококачественной морской нержавеющей стали, который будет прочно держать все соединения и никогда не допустит течи.
|
Размер изделия (мм):
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Хомуты для шлангов HD двойные из 304 нержавеющей стали. Двойное зажатие, для того. Чтобы прочно держать соединения шланга с особо высоким давлением. Он справится со своей задачей безупречно.
|
Размер изделия (мм):
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Jabsco VR 100 — самый мощный дизельный самовсасывающий насос Jabsco, передаёт до 105 л/мин топлива на высоту всасывания и нагнетания до 5 м. Работает до 40 мин в час, питание 12 В. Корпус 270×145×180 мм, вход/выход 1¼″–32. Вес 9,1 кг.
|
183 102 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Портативная дизельная насосная система Jabsco Fuelmaster (⌀ 430×170 мм, вес 5,4 кг) обеспечивает перекачку топлива со скоростью 35 л/мин при подъёме 3 м (макс. рекомендуемый общий подъём — 6 м). В комплект входят насос, всасывающий и сливной шланги, сетчатый фильтр, пусковое сопло, провода с зажимами на аккумулятор и несущая рама — всё, что нужно для быстрой заправки на причале или верфи.
|
Источник питания:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Универсальная цистерна, подходящая для дизеля и бензина. Крышка со всеми подходящими патрубками приобретается отдельно.
|
Объем (л):
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Крышка Nuova Rade Easy Switch для топлива под SAE 5 фланец. Включает все необходимые фитинги и отверстия.
|
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Черные пластиковые топливные баки с возможностью подключения обратной линии, подходят для дизельного топлива.
|
Объем (л):
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Комплект специальных средств, для правильной организации заливной горловины топливного бака от NUOVA RADE. Все необходимое уже в сборе, просто закажите и установите.
|
Тип изделия:
| ||
Какие меры предусмотрены для очистки топлива перед его поступлением в двигатель?
Для обеспечения надежной работы судовой топливной системы перед подачей топлива к форсункам предусмотрен многоступенчатый процесс очистки. Сначала топливо из расходной цистерны поступает через фильтр грубой очистки, задерживающий крупные механические примеси и воду. Затем оно проходит через фильтр тонкой очистки, предназначенный для улавливания мелкодисперсных загрязнений, которые могут повредить топливную аппаратуру двигателей и форсунки.
В системах тяжелого топлива часто применяется подогрев топлива для снижения вязкости и стабилизации подачи по трубопроводу. Топливоперекачивающие насосы подают топливо к топливным насосам высокого давления, обеспечивая равномерное давление в магистрали. Такая схема защищает элементы топливной системы судовых дизелей, снижает расход топлива и повышает эффективность работы энергетической установки.
Почему топливные системы судов оснащаются отдельными магистралями для подачи и возврата топлива?
Судовая топливная система оснащается отдельными трубопроводами для подачи и возврата топлива для обеспечения стабильной работы двигателей и защиты топливной аппаратуры. При работе дизеля топливо подается по топливному трубопроводу из расходной цистерны к топливной системе, но не всё топливо используется мгновенно — излишки, нагретые в процессе, возвращаются обратно через обратную магистраль.
Это позволяет стабилизировать давление, снизить тепловую нагрузку на форсунки, поддерживать требуемую вязкость топлива и организовать непрерывное движение топлива по трубопроводу. Такая схема особенно важна для работы малооборотных дизелей и вспомогательных котлов, а также обеспечивает эффективное охлаждение форсунок и защиту механизмов судовых энергетических установок в процессе эксплуатации судна.
Влияет ли вязкость жидкого топлива на параметры работы судового дизеля, и как она регулируется?
Вязкость жидкого топлива напрямую влияет на параметры работы судовых двигателей: при слишком высокой вязкости ухудшается распыление топлива в камере сгорания, что снижает эффективность и увеличивает нагрузку на элементы топливной системы. Для регулирования вязкости топливо в машинном отделении предварительно подогревается перед подачей по топливному трубопроводу, особенно в системах, где используется тяжелое топливо.
Система охлаждения форсунок и контур возврата обеспечивают стабильность температуры, а поплавковые устройства, которые предназначены для приема топлива самотеком из расходных цистерн, поддерживают постоянный уровень подачи. Это обеспечивает корректную работу механизмов и систем судовой энергетической установки в любых условиях.