Топливные баки для катеров и яхт - это части топливной системы судна. Они обеспечивают хранение и подачу топлива для двигателей во время плавания. Эти баки часто изготавливаются из специальных материалов, устойчивых к коррозии, и могут варьироваться по размеру и вместимости в зависимости от типа судна. Топливные баки включают в себя компоненты, такие как топливный фильтр, сепаратор и крышку бензобака, обеспечивая надежное и безопасное хранение топлива на борту катера или яхты.
|
Отгрузка 6-10 недель Фильтр-сепаратор Delphi Lucas для дизельного топлива с водоотделителем и прозрачной съёмной чашей объёмом 0,5 л. Два исполнения по производительности: 45 л/ч и 90 л/ч. Резьбовое подключение 5/16″–24 UNF, рабочее давление до 6 бар, температура –20 … +120 °C. Надёжная защита топливной системы от воды и механических примесей.
|
11 329 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Двойной фильтр-сепаратор Hengst для дизельного топлива с двумя сменными элементами по 45 л/ч (общая производительность 90 л/ч). Позволяет заменять один элемент «на ходу» при работающем двигателе. Комплектуется пластиковой чашей, рекомендуется установка в металлическом корпусе и ежегодная замена картриджей.
|
2 321 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Одинарный фильтр-сепаратор Racor для дизельного топлива с прозрачной поликарбонатной чашей, изготовлен из антикоррозийных материалов. Защищает двигатель от воды и механических примесей, совместим с большинством типов ДВС. Подключается к системе сигнализации. Рекомендуется замена картриджа раз в год.
|
57 653 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Двойной топливный фильтр-сепаратор Racor для дизельного топлива с двумя сменными элементами 45 л/ч (общая производительность 90 л/ч) и прозрачной чашей для сбора воды. Рекомендуется ежегодная замена картриджей. Для соответствия нормам установки приобретите металлический кронштейн 326010 и фильтрующие элементы 1780.M или 1783.M.
|
96 886 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Фильтр-сепаратор Racor Turbine Diesel с водоотделителем для установки в машинном отделении по ISO 10088. Обеспечивает эффективное удаление воды и загрязнений из дизельного топлива, доступен в вариантах производительностью 227, 341, 681 л/ч, а также сдвоенные модели 2×227, 2×341 и 2×681 л/ч. Вода скапливается в металлической ёмкости и откачивается без остановки двигателя, применяется сменный элемент Aquabloc II.
|
125 793 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сменный фильтрующий элемент Aquabloc II для фильтров-сепараторов Racor Turbine с тонкостью очистки 30 микрон. Изготовлен из прочных антикоррозийных материалов, обеспечивает эффективное удаление воды, грязи и водорослей из дизельного и бензинового топлива.
|
3 835 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Фильтр-сепаратор Separ SWK2000/5-10-18 выполнен из анодированного алюминия с поликарбонатной или металлической чашей и нержавеющими соединителями. Доступен в единарном и двойном исполнении с производительностью 300, 600 или 1080 л/ч. В комплекте сменный элемент 30 μm или 10 μm и сливной кран. По желанию можно установить вакуум-метр и датчик наполнения (требуется корпус с разъёмами). Сертифицирован Lloyd’s, Bureau Veritas, Rina и Germanischer Lloyd.
|
64 002 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сменный фильтрующий элемент для топливных фильтров-сепараторов Separ SWK2000 серий 5, 10 и 18. Тонкость очистки 30 микрон, корпус из антикоррозионного материала, совместим с чашами из поликарбоната и металла. Рекомендуется замена не реже одного раза в год для защиты двигателя от загрязнений и воды.
|
4 887 руб.
Тип изделия:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Магнитный топливный фильтр DE-BUG из керамически покрытых магнитов и полипропиленового корпуса. Без сетки и обслуживания, обеспечивает очистку дизельного топлива от организмов и взвесей. Производительность моделей: 100 л/ч, 500 л/ч, 1000 л/ч. Подключение через стандартные NPT-фитинги (опции: GE08, GE10, GE12, GE15).
|
41 923 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Электрический самовсасывающий насос Jabsco 23870 для перекачки дизельного топлива в ёмкости, расположенные выше. Работает без холостого хода, максимальная продолжительность работы 25 мин/час. Высота всасывания 2,8 м, нагнетания 6 м. Габариты 190×110×140 мм. Присоединения ¾″–19 мм. Модели 12 В (2,85 кг) и 24 В (2,10 кг).
|
Источник питания:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Мощный самовсасывающий электронасос Jabsco VR 050 для перекачки дизельного топлива в ёмкости, расположенные выше уровня установки. Работает без холостого хода и без ограничений по времени непрерывной работы. Высота всасывания и нагнетания по 3 м, подсоединения 1″–25 мм. Габариты 230×130×150 мм. Модели 12 В и 24 В.
|
94 228 руб.
Источник питания:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Рулонный топливный шланг Osculati FUHOSEA соответствует классу A1 по ISO 7840/2013 и сертифицирован RINA. Усилен синтетической тканью и предназначен для подачи бензина (до Е15) и дизеля (до В7). Устойчив к коррозии, имеет гладкую внутреннюю поверхность и пригоден как для топливоподачи, так и для вентиляции. Поставляется катушками.
|
55 649 руб.
Размер изделия (мм):
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Гофрированный шланг Osculati FFHOSE класса A1 (ISO 7840/2013), сертифицирован RINA и CE. Усилен двойной металлической спиралью, сохраняет гибкость при больших диаметрах Ø38 и Ø50 мм. Подходит для бензина (до E15) и дизеля (до B7). Длина рулона 10 м.
|
73 621 руб.
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Высококачественный топливный бак с комплектом фитингов, состоящих из заливной крышки, вентиляционного клапана, адаптора для топливного шланга и отверстия для монтажа датчиков уровня топлива. Возможна комплектация датчиками уровня VDO, Wema или CN Instruments. Подходят под дизель и бензин. Сертифицирован CE.
|
17 816 руб.
Объем (л):
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Универсальный монтажный комплект для правильного монтажа и фиксации топливных танков на Вашем судне. Правильные приспособления для надёжного крепления танка.
|
3 373 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Палубная горловина для дизеля Osculati CAP из морской нержавеющей стали AISI 316. Врезной фланец Ø50 мм, размеры: A = 95,5 мм, B = 12 мм, C = 81,5 мм. Утопленный захват крышки и скрытые болты обеспечивают герметичность и аккуратный внешний вид.
|
7 382 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Палубная горловина для бензина FUEL Osculati CAP из морской нержавеющей стали AISI 316 с патрубками Ø38 или 50 мм. Размеры: для Ø38 мм — A 84,5 мм, B 12 мм, C 76 мм; для Ø50 мм — A 95,5 мм, B 12 мм, C 81,5 мм. Утопленный захват и скрытые винты обеспечивают герметичность и эстетичный внешний вид.
|
6 292 руб.
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Палубная горловина FUEL из анодированного алюминия с виброанодированным покрытием и разноцветной крышкой. Доступна в двух исполнениях: Ø38 мм (длина 59 мм) и Ø50 мм (длина 73 мм). Легкая и коррозионностойкая конструкция, идеально вписывается в дизайн палубы и служит годами без проблем.
|
12 310 руб.
Диаметр (мм) - на выбор:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Компактный фильтр с активированным углём Osculati Anti Smell NSFDS для вентиляции топливных/санитарных цистерн. Подходит для шлангов Ø16 мм. Размер корпуса 110×120 мм. В комплекте сменный угольный элемент для нейтрализации неприятных запахов.
|
10 093 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Угольный фильтрующий элемент для фильтра против запаха Osculati Anti Smell NSFDS. Подходит для вентиляционных шлангов Ø16 мм. Эффективно поглощает неприятные запахи из топливных и санитарных цистерн, продлевая срок службы основного фильтра.
|
2 487 руб.
-
+
| ||
Какие меры предусмотрены для очистки топлива перед его поступлением в двигатель?
Для обеспечения надежной работы судовой топливной системы перед подачей топлива к форсункам предусмотрен многоступенчатый процесс очистки. Сначала топливо из расходной цистерны поступает через фильтр грубой очистки, задерживающий крупные механические примеси и воду. Затем оно проходит через фильтр тонкой очистки, предназначенный для улавливания мелкодисперсных загрязнений, которые могут повредить топливную аппаратуру двигателей и форсунки.
В системах тяжелого топлива часто применяется подогрев топлива для снижения вязкости и стабилизации подачи по трубопроводу. Топливоперекачивающие насосы подают топливо к топливным насосам высокого давления, обеспечивая равномерное давление в магистрали. Такая схема защищает элементы топливной системы судовых дизелей, снижает расход топлива и повышает эффективность работы энергетической установки.
Почему топливные системы судов оснащаются отдельными магистралями для подачи и возврата топлива?
Судовая топливная система оснащается отдельными трубопроводами для подачи и возврата топлива для обеспечения стабильной работы двигателей и защиты топливной аппаратуры. При работе дизеля топливо подается по топливному трубопроводу из расходной цистерны к топливной системе, но не всё топливо используется мгновенно — излишки, нагретые в процессе, возвращаются обратно через обратную магистраль.
Это позволяет стабилизировать давление, снизить тепловую нагрузку на форсунки, поддерживать требуемую вязкость топлива и организовать непрерывное движение топлива по трубопроводу. Такая схема особенно важна для работы малооборотных дизелей и вспомогательных котлов, а также обеспечивает эффективное охлаждение форсунок и защиту механизмов судовых энергетических установок в процессе эксплуатации судна.
Влияет ли вязкость жидкого топлива на параметры работы судового дизеля, и как она регулируется?
Вязкость жидкого топлива напрямую влияет на параметры работы судовых двигателей: при слишком высокой вязкости ухудшается распыление топлива в камере сгорания, что снижает эффективность и увеличивает нагрузку на элементы топливной системы. Для регулирования вязкости топливо в машинном отделении предварительно подогревается перед подачей по топливному трубопроводу, особенно в системах, где используется тяжелое топливо.
Система охлаждения форсунок и контур возврата обеспечивают стабильность температуры, а поплавковые устройства, которые предназначены для приема топлива самотеком из расходных цистерн, поддерживают постоянный уровень подачи. Это обеспечивает корректную работу механизмов и систем судовой энергетической установки в любых условиях.