Топливные баки для катеров и яхт - это части топливной системы судна. Они обеспечивают хранение и подачу топлива для двигателей во время плавания. Эти баки часто изготавливаются из специальных материалов, устойчивых к коррозии, и могут варьироваться по размеру и вместимости в зависимости от типа судна. Топливные баки включают в себя компоненты, такие как топливный фильтр, сепаратор и крышку бензобака, обеспечивая надежное и безопасное хранение топлива на борту катера или яхты.
|
Отгрузка 6-10 недель Фильтр-сепаратор Delphi Lucas для дизельного топлива с водоотделителем и прозрачной съёмной чашей объёмом 0,5 л. Два исполнения по производительности: 45 л/ч и 90 л/ч. Резьбовое подключение 5/16″–24 UNF, рабочее давление до 6 бар, температура –20 … +120 °C. Надёжная защита топливной системы от воды и механических примесей.
|
9 490 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Двойной фильтр-сепаратор Hengst для дизельного топлива с двумя сменными элементами по 45 л/ч (общая производительность 90 л/ч). Позволяет заменять один элемент «на ходу» при работающем двигателе. Комплектуется пластиковой чашей, рекомендуется установка в металлическом корпусе и ежегодная замена картриджей.
|
73 752 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Одинарный фильтр-сепаратор Racor для дизельного топлива с прозрачной поликарбонатной чашей, изготовлен из антикоррозийных материалов. Защищает двигатель от воды и механических примесей, совместим с большинством типов ДВС. Подключается к системе сигнализации. Рекомендуется замена картриджа раз в год.
|
48 295 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Двойной топливный фильтр-сепаратор Racor для дизельного топлива с двумя сменными элементами 45 л/ч (общая производительность 90 л/ч) и прозрачной чашей для сбора воды. Рекомендуется ежегодная замена картриджей. Для соответствия нормам установки приобретите металлический кронштейн 326010 и фильтрующие элементы 1780.M или 1783.M.
|
81 159 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Фильтр-сепаратор Racor Turbine Diesel с водоотделителем для установки в машинном отделении по ISO 10088. Обеспечивает эффективное удаление воды и загрязнений из дизельного топлива, доступен в вариантах производительностью 227, 341, 681 л/ч, а также сдвоенные модели 2×227, 2×341 и 2×681 л/ч. Вода скапливается в металлической ёмкости и откачивается без остановки двигателя, применяется сменный элемент Aquabloc II.
|
105 374 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сменный фильтрующий элемент Aquabloc II для фильтров-сепараторов Racor Turbine с тонкостью очистки 30 микрон. Изготовлен из прочных антикоррозийных материалов, обеспечивает эффективное удаление воды, грязи и водорослей из дизельного и бензинового топлива.
|
3 213 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Фильтр-сепаратор Separ SWK2000/5-10-18 выполнен из анодированного алюминия с поликарбонатной или металлической чашей и нержавеющими соединителями. Доступен в единарном и двойном исполнении с производительностью 300, 600 или 1080 л/ч. В комплекте сменный элемент 30 μm или 10 μm и сливной кран. По желанию можно установить вакуум-метр и датчик наполнения (требуется корпус с разъёмами). Сертифицирован Lloyd’s, Bureau Veritas, Rina и Germanischer Lloyd.
|
53 613 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сменный фильтрующий элемент для топливных фильтров-сепараторов Separ SWK2000 серий 5, 10 и 18. Тонкость очистки 30 микрон, корпус из антикоррозионного материала, совместим с чашами из поликарбоната и металла. Рекомендуется замена не реже одного раза в год для защиты двигателя от загрязнений и воды.
|
4 093 руб.
Тип изделия:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Магнитный топливный фильтр DE-BUG из керамически покрытых магнитов и полипропиленового корпуса. Без сетки и обслуживания, обеспечивает очистку дизельного топлива от организмов и взвесей. Производительность моделей: 100 л/ч, 500 л/ч, 1000 л/ч. Подключение через стандартные NPT-фитинги (опции: GE08, GE10, GE12, GE15).
|
35 118 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Одноступенчатый «spin-on» фильтр-сепаратор Vetus VTEB для дизельного топлива с патентованной системой предварительного отделения воды до фильтрующего элемента. Модели на 190, 380 и 460 л/ч, соединение M16×1,5. Прозрачное смотровое окошко и опция ручного насоса упрощают мониторинг и прокачку системы.
|
37 956 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сдвоенный «spin-on» фильтр-сепаратор Vetus VTEB для дизельного топлива. Позволяет переключаться между фильтрами при работающем двигателе, мощность одного — 190, 380 или 460 л/ч (двойная — до 920 л/ч). Оснащён манометром, прозрачным нижним корпусом и опцией ручного насоса.
|
98 104 руб.
Тип изделия:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Модульный центрифужный фильтр-сепаратор Vetus VTE для дизельного топлива с многоступенчатой очисткой (центрифуга → угольный картридж → тонкий картридж). Производительность от 720 до 3600 л/ч, количество секций 2–6, соединения R¾"–R1½", прозрачный корпус, манометры и быстрый доступ к сменным элементам.
|
212 765 руб.
Тип изделия:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Универсальные топливные фильтры-сепараторы Vetus WS180 и WS720 для бензина и дизеля. Производительность 180–720 л/ч, огнестойкость по ISO 1008/7840, установка вертикально рядом с баком, сменный элемент 80 μm.
|
22 280 руб.
Тип изделия:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Предфильтр-сепаратор для подвесных и стационарных бензиновых двигателей до 500 л. с. Производительность 120 л/ч, огнестойкость ISO 1008, сменный элемент 10 μm.
|
34 786 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сменный фильтрующий элемент Vetus VTEB подходит для «Spin-on» и центрифужных топливных фильтров, обеспечивает тонкость фильтрации на 10 или 30 микрон. Модель на 10 мк обеспечивает более тщательную очистку топлива, а 30 мк – предпочтительна для крупных баков или низкокачественного топлива. Доступны варианты с производительностью 190, 380 и 460 л/ч. Цветовая маркировка (красный — 10 мк, синий — 30 мк) облегчает идентификацию.
|
11 448 руб.
Тип изделия:
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сменный элемент для центрифужных фильтров Vetus VTE обеспечивает тонкую очистку топлива на 10 микрон (красный) или более грубую на 30 микрон (синий). Не требует накопительной ёмкости и специальных инструментов при замене. Оптимален для частой эксплуатации и защиты двигателя от загрязнений.
|
4 579 руб.
Наименование:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сменный элемент Vetus WS180FE обеспечивает фильтрацию топлива и отделение воды с грубиной 40 микрон при расходе до 180 л/ч. Совместим с водоотделителем-фильтром Vetus моделей WS180 и WS720. Корпус Ø 85 × 207 мм, вход/выход M14 × 1,5. Замена без накопительного бачка и специальных инструментов
|
8 542 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Сменный элемент Vetus 320VTNEB обеспечивает тонкую фильтрацию топлива на 10 микрон при расходе до 320 л/ч. Изготовлен из стойких к бензину материалов, сохраняет эффективность даже при агрессивных жидкостях. Совместим с сепараторами Vetus 320VTNEB. Быстрая замена без специальных инструментов.
|
11 713 руб.
-
+
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Электрический самовсасывающий насос Jabsco 23870 для перекачки дизельного топлива в ёмкости, расположенные выше. Работает без холостого хода, максимальная продолжительность работы 25 мин/час. Высота всасывания 2,8 м, нагнетания 6 м. Габариты 190×110×140 мм. Присоединения ¾″–19 мм. Модели 12 В (2,85 кг) и 24 В (2,10 кг).
|
Источник питания:
| ||
|
Отгрузка 6-10 недель Мощный самовсасывающий электронасос Jabsco VR 050 для перекачки дизельного топлива в ёмкости, расположенные выше уровня установки. Работает без холостого хода и без ограничений по времени непрерывной работы. Высота всасывания и нагнетания по 3 м, подсоединения 1″–25 мм. Габариты 230×130×150 мм. Модели 12 В и 24 В.
|
78 933 руб.
Источник питания:
| ||
Какие меры предусмотрены для очистки топлива перед его поступлением в двигатель?
Для обеспечения надежной работы судовой топливной системы перед подачей топлива к форсункам предусмотрен многоступенчатый процесс очистки. Сначала топливо из расходной цистерны поступает через фильтр грубой очистки, задерживающий крупные механические примеси и воду. Затем оно проходит через фильтр тонкой очистки, предназначенный для улавливания мелкодисперсных загрязнений, которые могут повредить топливную аппаратуру двигателей и форсунки.
В системах тяжелого топлива часто применяется подогрев топлива для снижения вязкости и стабилизации подачи по трубопроводу. Топливоперекачивающие насосы подают топливо к топливным насосам высокого давления, обеспечивая равномерное давление в магистрали. Такая схема защищает элементы топливной системы судовых дизелей, снижает расход топлива и повышает эффективность работы энергетической установки.
Почему топливные системы судов оснащаются отдельными магистралями для подачи и возврата топлива?
Судовая топливная система оснащается отдельными трубопроводами для подачи и возврата топлива для обеспечения стабильной работы двигателей и защиты топливной аппаратуры. При работе дизеля топливо подается по топливному трубопроводу из расходной цистерны к топливной системе, но не всё топливо используется мгновенно — излишки, нагретые в процессе, возвращаются обратно через обратную магистраль.
Это позволяет стабилизировать давление, снизить тепловую нагрузку на форсунки, поддерживать требуемую вязкость топлива и организовать непрерывное движение топлива по трубопроводу. Такая схема особенно важна для работы малооборотных дизелей и вспомогательных котлов, а также обеспечивает эффективное охлаждение форсунок и защиту механизмов судовых энергетических установок в процессе эксплуатации судна.
Влияет ли вязкость жидкого топлива на параметры работы судового дизеля, и как она регулируется?
Вязкость жидкого топлива напрямую влияет на параметры работы судовых двигателей: при слишком высокой вязкости ухудшается распыление топлива в камере сгорания, что снижает эффективность и увеличивает нагрузку на элементы топливной системы. Для регулирования вязкости топливо в машинном отделении предварительно подогревается перед подачей по топливному трубопроводу, особенно в системах, где используется тяжелое топливо.
Система охлаждения форсунок и контур возврата обеспечивают стабильность температуры, а поплавковые устройства, которые предназначены для приема топлива самотеком из расходных цистерн, поддерживают постоянный уровень подачи. Это обеспечивает корректную работу механизмов и систем судовой энергетической установки в любых условиях.